近年来，一些地方的停车难问题已初步缓解，但不少城市仍面临巨大的停车压力。从去年年底召开的中央经济工作会议强调加强城市停车场建设，到今年政府工作报告提出“促进汽车消费，大力解决停车难问题”，停车场建设有望再发力。

从很多大中型城市的情况来看，近几年机动车数量呈现突飞猛进的增长态势。与此同时，停车场的同步配建则较为滞后，停车位严重不足，全国停车位缺口已达约8000万个，导致城市交通堵塞和停车困难，大城市停车难问题让人颇为头痛。

据统计，中国小汽车与停车位的比例长期高于1，而发达国家这一比例约为1:1.3。《2018年中国停车行业发展白皮书》显示，这一问题在一线城市尤其严重，如北京汽车保有量达608.4万辆，备案停车位总数仅有189.05万个，停车位缺口超过400万个，上海、深圳等大城市也面临着相似的问题。由供需矛盾诱发的利益冲突，加剧了停车难问题。

城区规划的停车位严重不足，远远无法满足居民对停车位的需求，致使各类车辆不守规矩、乱停乱放现象严重。这一现象加大了城市运行成本，有时还会造成交通混乱。现代城市做好停车场建设规划、建设管理，既是现代文明城市的标志，又是构建和谐社会的重要内容，必须引起高度重视。

加强停车场建设需要多条腿走路。一方面需要有长远的眼光，进行科学规划，在进行城市基础设施建设时应该把停车场建设作为必选项。合理规划停车位，并制定相应的、统一的规范标准，明确不同类型建筑项目的停车设施配建标准，规定建筑物应按标准分别配建机动车、非机动车以及特殊车辆停车位。另一方面应引入市场竞争机制，让国家财政投资与引入市场资本投资相结合，在科学规划的同时，吸引社会投资进入停车场建设。合理配置停车资源，除了可以促进相关产业发展，还能带动人流、物流，继而促进消费，畅通经济循环。加强停车场建设，应该尽快提速，步入“快车道”、进入“高速路”。