缺少引导系统

　　违停现象严重

　　11月20日15时30分，中街地区，赵女士每天下班从抚近门左转行驶至新玛特商场西侧的翠生小区，短短几十米的路却要开上10多分钟，原因在于这个路段辅道违停车太多。

　　而位于抚近门至正阳街路段，占道停车率高达50%。相反的，附近恒隆广场地下停车场却有多半车位空闲。

记者观察：

　　商业区内停车存在停车供需能力分布不均、室内公共停车场泊位利用率低、缺少引导系统等问题，随之而来的便是无序停车、停车难、行车难。

　　家长抢位停车

　　学校周边变停车场

　　11月20日16时20分，皇姑区43中学门前及周边胡同里的道路开始拥堵，沿学校门外的崇山路由西向东第二、三车道停满接送孩子的车辆，一眼望去如同容纳百余辆机动车的停车场。过往车辆仅能排队沿着唯一一条车道缓慢前行。

　　“每天都有交警和协勤来疏通交通，但私家车太多了，每次堵上二三十分钟很正常。”附近居民说。

　　记者观察：

　　家长每天路边停车，让学校周边瞬间变成一个巨大的停车场，给交通带来极大不便的同时，也对孩子的人身安全造成一定影响。

　　不文明停车

　　致有家难回

　　11月20日18时20分许，市民杨女士开车进入大东区新华一品小区b区，车行至地下车库门前时看到，在通往地下车库的通道上，一辆轿车横在拐弯处的斜坡上。

　　居民闫辉每天都为车位郁闷，他居住的小区是建成近20年的老小区，院内没有规划车位，停车全靠自觉自愿。

　　记者观察：

　　这种停车方式虽然对业主来说是先到先停，没有约束，但给居民出行带来极大不便。也因车位不固定，每晚都会上演“抢车位”大战。

　　记者在对沈阳市二、三级马路的观察中发现，当道路宽度有限，机动车又占用行车道或非机动车道停放时，势必影响该路段不畅通。

　　机动车违停不可避免要占非机动车道，致非机动车被迫驶入机动车道，而躲避骑行人又致机动车突然变道或急踩刹车，极易引发交通事故。

　　据介绍，消防通道要保证4米以上宽度，若通道被堵占，小区一旦遇火灾，小灾极易酿大祸。

　　面对市民提出增加路面停车泊位的呼声，沈阳市道交委办公室负责人坦言，合理规划停车位、停车场、立体停车空间，驾驶人自觉规范停车、避免违停车是解决交通拥堵的最大良方。沈阳日报记者李欣