地感线圈铺设规范

环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。

振荡频率计算公式：f0=1/{2π(LC)1/2]  Hz

由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金

属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。

检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里，并与其它设备或装置保持一定间隔，以便接线和维护。我公司车辆检测器一般安装于刷卡票箱和道闸机内部，请在施工时注意车辆检测器的情况。

线圈安装指南

检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状及尺寸和线圈施工质量。

线圈安装

由于车辆检测器的电感自调谐范围较大，所以检测器对于感应线圈的电感量（包括馈线）适应范围较宽，馈线长度最长可达 500米，有利于工程应用。
线圈和馈线推荐使用整根电缆（无接头）。

⑴线圈材料

一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线，不使用 PVC 绝缘线。

⑵线圈形状及开槽方法

线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。

①道路地面开槽方法俯视图（见图 3）

②线槽截面图（见图 4）

⑶线圈施工步骤：

①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘；

②设置锯缝：深度一般为 50~

应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整；

③整个电感线圈（ 包括矩形线圈和馈线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数；

④馈线（从矩形线圈到检测器）须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20 次；

⑤线圈电缆必须每隔 20~用长左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起；

⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。

⑷线圈周长与线圈匝数参考表:
 

⑸线圈电感量参考表（馈线电感量计算方法：约为 0.72uH/m）

⑹线圈串扰

在多于1 台检测器的应用场合，必须确保检测器所带载的线圈之间没有串扰，可以将检测器的线圈分开一定距离安装（两个平行长边相距大约 2 米以上），同时可通过调整检测器的内部工作频率来避免线圈之间的串扰。

对于有测速要求的系统
国道：线圈切成 2米×2米的矩形框，线圈中心距4米－6米；每个线圈埋设4-5匝；
高速公路：线圈切成 2米×2米的矩形框，线圈中心距6米－8米；每个线圈埋设4-5匝；