中国的停车场管理系统曾经是非接触式IC卡的一统天下，虽然使用非接触式IC卡停车时必须要司机停车刷卡不太方便，但是他的准确率却是最高的。

         ETC( Electronic Toll Collection电子不停车收费系统 )最早出现在高速公路或桥梁自动收费站。车辆在通过ETC收费站时通过车上安装的电子标签通过微波与收度费站的识别设备进行通讯达到车辆识别，再联合网络、相应软件和银行系统实现自动扣费。车辆利用ETC技术可以不停车快速通过收费站成为高速公路管理系统的主流技术。ETC技术的便捷使得该技术可以应用到停车场管理系统，但主要由于电子标签的价格比普通IC卡高得多，在推广过程中阻力较大的其中一个原因。

       那么ETC在停车场系统中推广遇到哪些阻力呢？

       1.成本太高！

        装ETC系统的同时，也需要安装车牌识别系统，大家想想，是不是有点画蛇添足了呢？其实其工作原来之前停车场系统的远距离停车系统相近！

        所以目前ETC系统主要都是在一些影响比较的的政府停车场系统中使用，上海主要是在机场，而且还不是所有的车道都使用，也就是出口有那么一两个通道可以用ETC计费出场，有点象征意义。

       2.结算规则太复杂。

        ETC的结算周期比较长，而且提现也比较麻烦！对于民营的停车场系统来说，谁会给自己找事情做呢？对于民营企业来说资金就是血液，快速简单的资金流通企业才是重中之重！

       3.车牌识别系统+移动支付的模式

        车牌识别停车场管理系统将车牌识别设备安装于出入口，进入停车场时记录车辆的牌照号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理，在车辆出场时，根据车牌信息，可以实现自动计时收费。这种系统只需车辆慢速行进即可通过出入口，也很方便。随着视频识别技术的进步和相应产品价格下降，车牌识别停车场管理系统得到了迅速推广，成为停车场管理系统的主流技术，占据了大部分市场份额。

       后来停车场系统加入了移动支付，车主可以在停车场内自助用手机扫码提前支付停车场费用，到了闸口后车辆就可以直接出场。

      总结： 用车牌识别系统+移动支付的模式完全可以解决车辆的支付以及快速出场，而且资金实时进入停车场管理方的账户中，业主也可以马上转出资金，相比ETC的结算规则，他们更快捷，优势更明显，在目前的市场下，车牌识别停车场系统，依然可以牢牢的占据市场的主流，ETC要想能胜出，除非他们的结算能够和移动支付一样快捷！当然政府也可以用行政手段调节，就入当年上海要求经营性停车场系统要能用上海公交卡结算一样，那就不是市场能左右的了！！